催化燃烧应用在汽车尾气净化领域

汽车尾气催化净化剂其应用原理是在汽车排气管尾部安装催化转化器，CO、HC和NOx借助燃烧催化剂的作用，发生氧化还原反应而转化为无毒的CO2、H2O和N2。
所用催化剂为通常所说的三效催化剂，既有把NOx还原的功能，催化燃烧设备哪家好，同时又有把CO和烃类氧化的功能。
在大量过剩氧气的存在下，具备原位NOx还原能力催化剂的发展，是对于下一代燃油经济型发动机的挑战。

如果这一点能够顺利实现，商业化的发动机可以节约燃油25%以上。
汽车制造商开发的部分杂合贫燃发动机，是将在贫油状态下产生的NOx储存在内置于TWC中的一种碱土金属氧化物(如BaO)中，周期地快速强化空气—燃油比，将储存的NOx在TWC上还原。
其基本要求为必须使用含硫量低的燃油，以防止SOX吸附于催化剂上而导致催化剂的活性中心。

随着新材料的应用，催化燃烧设备，以及低硫含量(<50μg/g)的推广生产，这种技术在21世纪具有强大的市场前景。
  

催化燃烧设备包括三部分

催化燃烧设备废气处理过程主要包括三部分吸附气体过程、脱附气体过程，催化燃烧过程。

1、吸附气体过程：利用活性炭的物理特性对VOCs有机废气进行吸附，利用蜂窝状活性炭比表面积大、吸附能力强的特性，将有机废气吸附到活性炭的微孔中，待活性炭吸附饱和后，随即进行脱附气体过程。

2、脱附气体过程：当活性炭微孔吸附饱和时，将不能再进行吸附，此时利用催化床产生的高温热风对吸附饱和后的活性炭进行升温脱附，活性炭微孔中的VOCs有机物遇高温后自动脱离活性炭，使活性炭脱附再生，催化燃烧设备价格，脱附后的VOCs气体随即进入催化燃烧室进行催化燃烧。

3、催化燃烧设备过程：脱附下来的VOCs有机废气已被浓缩，其浓度是原来的几十倍甚至几百倍并被送入催化燃烧室进行催化燃烧，在250～350℃的高温以及贵金属

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催化燃烧设备

熔结环氧粉末（FBE）补口

20世纪70年代，美国阿拉斯加管道工程的建设使熔结环氧粉末（FBE）成为这一阶段*成功的防腐层，FBE补口技术也随之发展。
FBE补口的涂装与其管体防腐层的厂内预制基本相同，即现场对待补口区域进行喷砂除锈，再静电加热喷涂环氧粉末；因地形等原因不能进行热喷涂的场合，催化燃烧设备生产厂家，可使用液态环氧涂料进行现场涂刷补口，但此方法得到的补口防腐层比热喷涂环氧粉末得到的FBE性能降低很多。
为了弥补FBE在使用温度和抗机械损伤方面的不足，双层熔结环氧粉末（DFBE）防腐层得到快速发展，与之相匹配的DFBE补口也得到广泛应用。
目前，在北美地区的管道建设中，FBE防腐层及其补口技术仍占主导地位。

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